Комитет EuroNCAP рассказал, как новые автомобили, среди которых - и электрокары, выдерживали краш-тесты.
Комитет EuroNCAP опубликовал краш-тесты десяти новых моделей, среди которых электромобиль Opel Ampera, Citroen DS5 и Kia Picanto. Из всех тестируемых автомобилей только корейскому субкомпакту не удалось получить максимальные пять звезд из-за отсутствия системы стабилизации в базовой комплектации.
EuroNCAP опубликовал результаты очередной серии краш-тестов новых автомобилей. Испытаниям на пассивную безопасность подверглись Audi A6, BMW X3, Chevrolet Aveo, Chevrolet Orlando, Citroen DS5, Hyundai i40, Opel Ampera, VW Golf Cabriolet, VW Jetta и Kia Picanto.
Аутсайдером оказался субкомпакт Kia Picanto нового поколения, получивший четыре звезды из-за отсутствия ESP в стандартном оснащении.
Тем не менее Picanto хорошо защищает при фронтальном столкновении людей любого роста и комплекции и обеспечивает приемлемый уровень безопасности при боковом ударе.
В ходе испытаний EuroNCAP машины подвергаются четырем тестам: лобовому столкновению с деформируемым барьером на скорости 64 км/ч, боковому удару, также имитируется наезд сзади. По результатам оценивается защита взрослых пассажиров и детей, пешеходов при возможном наезде, а дополнительные баллы автомобили могут получить за наличие электронных систем активной безопасности. Защищенность пассажиров оценивается в процентах от эталонной.
Несмотря на то что большинство автомобилей получили пять звезд по рейтингу EuroNCAP, оценки их безопасности по различным параметрам различаются. Наиболее безопасными при фронтальном столкновении оказались модели Chevrolet. Лучший результат у кроссовера Chevrolet Orlando – 15,7 пункта, Aveo последнего поколения набрала чуть меньше – 15,4 пункта. Худший результат у электромобиля Opel Ampera.
Тем не менее новый продукт Opel был назван экспертами EuroNCAP самым сбалансированным автомобилем по надежности конструкции, безопасности деталей интерьера и электронных систем безопасности. При этом после каждого краш-теста проводилась проверка электрических компонентов силовой установки. Однако проблем в ее работе специалисты комитета не нашли.
В защите от «хлыстовых» травм позвоночника в нынешней серии испытаний лучшими были признаны VW Jetta и Golf, Hyundai i40, Audi A6, а также Chevrolet Aveo и Orlando. Хлыстовая травма шеи типична при авариях, когда в автомобиль врезаются сзади, либо при резком торможении. При этом голова пассажира вначале резко запрокидывается назад, а затем интенсивно движется вперед, что и может привести к повреждению позвонков.
Самый высокий уровень пешеходной безопасности – 56% – показал новый Volkswagen Jetta. Кроме того, автомобиль, так же как и Volkswagen Golf Cabriolet, показал максимальные результаты при боковом ударе, имитирующем столкновение с другим автомобилем.
У Citroen DS5 эксперты комитета признали слабой защиту грудной клетки водителя при столкновении со столбом, хотя в целом автомобиль получил высокие оценки за пассивную безопасность. DS5 набрал 97% за вспомогательные системы, 89% за безопасность взрослых пассажиров и водителя и 83% за безопасность детей.
Audi A6 показал результат в 91% при фронтальном столкновении, однако защита грудной клетки водителя при боковом краш-тесте была признана лишь «удовлетворительной». Кроме того, после удара, который имитирует боковое столкновение с другой машиной, у Audi A6 оказалась открытой водительская дверь.
Кроссовер BMW X3 по результатам бокового краш-теста, имитирующего столкновение с другой машиной, получил максимальное количество баллов. После более сильного удара о столб защита грудной клетки водителя была признана слабой.
В Hyundai i40 эксперты положительно отметили наличие в стандартной комплектации подушки безопасности, защищающей колени водителя. Нарекания вызвала рулевая колонка, которая представляет потенциальную опасность для ног. Приемлемый уровень защиты был показан и в боковых краш-тестах, даже при увеличении силы удара.
Опубликовано на
blog.auto-sklad.com 25/08/2011
.jpg)
