Британская компания Eterniti Motors объявила о готовности к серийному производству своей модели Artemis, которую сами англичане называют первым в мире «супервнедорожником».
Правда, Artemis построен не с чистого листа. Как можно понять при внимательном изучении автомобиля, в его основе лежит платформа от Porsche Cayenne Turbo, так что, по большому счету, Artemis является не более чем продуктом очень серьезного тюнинга. И все же стоит отметить, что англичане поставили на машину новые кузовные элементы из карбона, а мощность стандартного двигателя V8 увеличили с 500 до 600 л.с. (крутящий момент вырос с 700 до 750 Н∙м). Благодаря этому динамика машины улучшилась – отныне, по данным производителя, кроссовер способен разгоняться до 290 км/ч (было 278 км/ч), а время разгона 0-100 км/ч составляет 4,5 с (у стандартного Porsche Cayenne Turbo – 4,7 с). Причем Eterniti Motors уверяют, что они не просто поставили новый мотор, но еще и серьезно поработали над подвеской, благодаря чему автомобиль будет прекрасно себя чувствовать на скоростной прямой – говорят, что за настройку ходовой части отвечал бывший пилот Формулы 1 Джонни Херберт.
Правда, Artemis построен не с чистого листа. Как можно понять при внимательном изучении автомобиля, в его основе лежит платформа от Porsche Cayenne Turbo, так что, по большому счету, Artemis является не более чем продуктом очень серьезного тюнинга. И все же стоит отметить, что англичане поставили на машину новые кузовные элементы из карбона, а мощность стандартного двигателя V8 увеличили с 500 до 600 л.с. (крутящий момент вырос с 700 до 750 Н∙м). Благодаря этому динамика машины улучшилась – отныне, по данным производителя, кроссовер способен разгоняться до 290 км/ч (было 278 км/ч), а время разгона 0-100 км/ч составляет 4,5 с (у стандартного Porsche Cayenne Turbo – 4,7 с). Причем Eterniti Motors уверяют, что они не просто поставили новый мотор, но еще и серьезно поработали над подвеской, благодаря чему автомобиль будет прекрасно себя чувствовать на скоростной прямой – говорят, что за настройку ходовой части отвечал бывший пилот Формулы 1 Джонни Херберт.
