Какое будущее у электромобилей?

Говорят что в ближайшие годы, у электромобилей нет будущего, масштабного будущего, такой вывод сделали на основании прогноза об использовании топлива автомобилями к 2040 году, который опубликовало Министерством энергетики США. По их мнению, предпосылок для массового появления электромобилей нет, по крайней мере в ближайшие 27 лет, эксперты считают, что в 2040 году только 1% автомобилей будет электромобилями.

Но гибридным автомобилям, эксперты сулят иную долю, им прочат большое будущее, около 42% от всех авто страны к 2040 году будут иметь гибридные установки. Хотя эесперты прогноза лукавят, считая что автомобили с системой Стоп-Старт и другими, тоже гибридные.
Но, как известно, даже такие банальные системы и технологии экономит топливо, а в следствии наши с вами заработанные деньги.

Настоящая или не настоящие амортизаторы КАЯБА (kayaba)

Где купить настоящие амортизаторы Каяба? Как определить амортизаторы Kayaba? Цена на настоящие амортизаторы Каяба? Как отличить настоящие амортизаторы Каяба? На все эти вопросы будет ответ в данной статье.

Для того что бы не купить подделку амортизаторов Каяба необходимо знать некоторую информацию о самом производителе амортизаторов и заводом их производства. Заводы производства амортизаторов располагаются в разных странах, и компания Каяба постоянно расширяет свое производство.

Вот перечень заводов где производят амортизаторы Каяба:

Выбор маховика и сцепления на Sprinter 2.2 и 2.7 CDI до 2006 года

На микроавтобусы Мерседес Бенц Спринтер CDI 2.2 и 2.7 до 2006 года, с самого начала до 2004 года выпуска, ставился демпферный маховик глубиной 8мм, 415014810 для 2.2 CDI и 415015110 для 2.7 CDI, и комплект сцепления 624314809 или 624314833, с выжимным подшипником 510003510. По другому его езе называют мелким маховиком.

Компания Luk описало это следующим образом:
В ходе технических изменений автомобиля с марта 2004 года на Мерседес Спринтер устанавливались новые сцепления с температурно-оптимизированной дороботкой. Из-за разницы между старыми и новыми сцеплениями, а именно геометрической разницы, нами было отмечено несколько важных моментов:

Перед заменой сцепления нужно проверять какой маховик установлен на данном автомобиле. Удостовериться в правильности применения сцепления по году выпуска автомобиля невозможно, так как на машины до марта 2004 года выпуска уже может быть установлен новый маховик!

Их можно различить измерявши толщину от крепежной поверхности сцепления до поверхности трения, для старой версии толщина составляет 7.8мм, для новой версии демпфера сцепления 11,8.
Только там можно отличить старый демферный маховик от нового на Мерседес Спринтер 2,2 и 2,7 СДИ.

Двухмассовый маховик ZMS, причины поломок, причины выхода из строя!

 В этой статье мы обсудим причины поломки маховика, но для начало нужно рассмотреть из чего состоит двухмассовый маховик и как он работает! Для примера возьмем маховик компании Сакс.

1 Корпус маховика
2 Пружины
3 Планетарная шестерня
4 Радиальный подшипник маховика
5 Ползун пружин
6 Упор пружин маховика
7 Кожух отверстия для нагнетания смазки
8 Осевой подшипник
9 Отверстие для стопорного штифта
10 Корпус маховика

Видео: диагностика демферного маховика, двухмассового коленвала.

Как раскрутить и увеличить поток клиентов для магазина автозапчастей

Так уж устроена наша экономика и жизнь, что без автомобиля - никуда. Но в сему приходит свое время и любой автомобиль рано или поздно нуждается в ремонте. Здесь в помощь нужен хороший автомагазин, для покупки нужных деталей. Автозапчасти это товар ходовой, но и конкуренция на данный момент очень большая, хотя буквально 5 лет назад этот рынок был практически пуст, конкуренция высокая, даже несмотря на то что машин становится все больше и больше. И над вопросом, как обойти конкурентов и увеличить продажи, думает не один мозг. Увы это сделать нелегко, при том что условия рынки таковы что авто магазинов отдельных с каждым годом будет все меньше и меньше, а при СТО (авто сервисах), они будут расти как грибы. Либо же наоборот, хозяева авто магазинов будут открывать СТО, так как рано или поздно выживут только СТО и оптовые склады автозапчастей, ну магазины автоаксессуаров, так как это совершенно другой рынок, хотя тоже касается автомобилей.

Итак вернемся к нашей теме, как раскрутить магазин автозапчастей:

Видео внутри двигателя, как работает двигатель внутреннего сгорания

Видео о том как работает ДВС внутри

Бесплатные онлайн каталоги автозапчастей

Статья сделана специально для выкладки перечня сайтов и каталогов в PDF по подбору тех или иных запчастей. В данном каталоге представлено множество каталогов от производителей автозапчастей, данная информация будет очень полезна как для продавцов авто запчастей, так и для автовладельцев.

Каталог автозапчастей для квадрациклов Arctic Cat
Англоязычный онлайн каталог запчастей HONDA
Онлайн каталог запчастей TOYOTA англоязычный
Онлайн каталог по подбору запчастей Volkswagen
Онлайн каталог запчастей DAF, Man, Mercedes, Scania, Renault, Iveco здесь представлены фотографии размеры деталей и оригинальные номера. (Работает через Интернет Эксплорер)

Топливный насос высокого давления (ТНВД) виды их ремонтов.

Международный институт статистики, сделал вывод, что более 70% всех неисправностей случившиеся с дизельными моторами, это неисправности в топливной системе. При этом, что ремонт топливной у дизельного двигателя не самое дешевое занятие, а самым дорогим ремонтом является ремонт топливного насоса высокого давления или если коротко ТНВД.

ТНВД – это второе сердце дизельного двигателя, сердце которое подает топливо к форсункам. Форсунки, которые расположенные в ГБЦ, впрыскивают топливо в камеры сгорания двигателя. Давление, которое распыливают форсунки очень высокое, оно создается в результате работы плунжера насоса.

Всего используются рядные, многосекционные ТНВД и распределительные, это высокоточное устройство, и поэтому ремонт ТНВД нужно осуществлять только в специализированных мастерских, которые специализируются на ремонте ТНВД. Большинство современных СТО осуществляют диагностику и регулировку ТНВД посредством стендов, имеют дизельные компрессометры, механотестеры топливной аппаратуры, дымометры, мотортестеры, которые позволяют проверять работу форсунок, плунжерных пар и нагнетательных клапанов без снятия насоса с двигателя, но это оборудование недостаточно для возможности производить ремонт ТНВД. Как уже выше я написал, это оборудование производит диагностику и регулировку, не более того. Но благодаря этому оборудованию и осуществляется своевременное выявление поломок топливной системы, выявляются повреждения и неисправности, и уже потом принимаются решение о необходимости проведения ремонта.

Принцип работы и секреты пневмоподвески грузовых автомобилей

В данной статье пойдет речь о принципе работы частей пневматической подвески с некоторыми хитростями, связанными с регулировками пневмосистемы. Преимущество пневмоподвески перед рессорной подвески, это плавность хода, возможность регулировки высоты рамы, а это очень удобно при погрузке-разгрузке автомобиля и при сцепке-расцепке автопоезда.

Данная система все чаще встречается в современных автомобилях, а особенно на грузовых, их условно можно разделить на три основных типа по способу управления:
- полностью электронная пневмоподвеска на Mercedes, MAN, Renault, DAF, Scania;
- электромеханическая подвеска. встречается на Volvo, Scania;
- подвеска с механическим управлением, встречается на старых моделях тягачей и на прицепах.

Изначально воздух в пневмоподвеску поступает после заполнения контуров рабочей и стояночной тормозных систем, таков принцип работы практически у всех грузовых автомобилей. В пневматической системе подвески обязательно присутствуют два перепускных клапана, первый клапан без обратного потока, он открывает воздух к пневмоподушкам и при достижении давления в системе около 8 атмосфер, второй перепускной клапан, с обратным потоком, пропускает воздух от подушек в ресивер пневмоподвески при достижении давления 10 атмосфер. Воздух в первую очередь попадает в пневморессоры, а уже потом в ресивер, а после заполнения ресивера пользуется этим запасом в обратную сторону.

Как ремонтировать плунжерную пару, рeмонт плунжepной пары.

Начнем с самого малого, что такое плунжер? Плунжер это своего рода поршень который выполнен в форме цилиндра, длинна его превышает его диаметр. У дизельных автомобилях и топливной aппapaтуpe получили распространение так называемые плунжерные пары. Плунжepнaя пapa состоит из плунжера и гильзы.

Плунжерная пара является одной из основных деталей топливного насоса высокого давления или если коротко ТНВД. ТНВД отмечает и подает необходимую порцию топлива в нужный момент для двигателя. Так же подает его под определенным давлением и подается в цилиндры  двигателя. Для того что бы не происходило утечки топлива при высоком давлении через зазор между гильзой и плунжером, зазор выполнен очень малый, всего 1-3 мкм. Плунжера и гильзы  выполнены из высокопрочной стали закаленной до высокой прочности, в результате чего получаются точная высококачественная пара деталей, поменять которую по отдельности нельзя.

Для плунжерных пар, крушительным является наличие в дизельном топливе воды, так как когда в зазор прецизионных деталей она попадает, топливная пленка, которая смазывает пару на трущихся поверхностях нарушается и плунжер какое то время работает без смазки. В результате чего образовываются, так называемые "задиры" на поверхностях, в результате чего их заклинивает. Ну а само попадание воды известно откуда, это дизельное топливо низкого качества, так же вода способствует коррозии гильзы и плунжера, это приводит к моментальному ремонту плунжеров.